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车联网的大蛋糕 谁将吃得最好尊龙d88

来源:http://www.greanjn.com 责任编辑:尊龙d88 2018-10-04 19:15

  车联网的大蛋糕 谁将吃得最好

  阅历了2013年的火爆期后,车联网在2014年热度更高。整车及零部件企业,互联网、通讯、科技企业,都加快了在车联网事务开疆拓土的脚步,目的赶快建立自己在车联网领域内的势力范围。与此同时,轿车消费者对车联网的认知必然会敏捷深化和提高,用户规划也会得到爆发式的增加,不是不到,时候未到。

  关于车联网的使用,吉林交通工作技能学院教授刘锐以为,尊龙d88。车联网不只能够缓解城市交通拥堵、减小车辆安全隐患,并且能够优化车主行驶路线、丰厚车辆售后效劳内容等,是轿车行业开展的趋势。

车联网的大蛋糕 谁将吃得最好?

  2013年中国轿车保有量将近1.4亿辆,国家统计局数字显现,目前国内的私家车保有量年增加已高达6000万,2015年中国轿车保有量将有望超越美国。这对已成为世界第一的中国轿车后商场来说无疑是一件功德。

  但这个巨大的数字里面由于各式各样的约束,暂时还没有车联网什么工作。 在北京车展期间做的查询显现,仅仅有15%的用户表明了解车联网概念,25%的用户表明听说过车联网,高达20%的用户表明从来没有听说过车联网概念。别的还有15%的用户以为车载导航就是车联网。

  再看参加车联网竞争者的重量,你会不由得惊叹,不只要轿车公司奥迪宝马,也不只要互联网公司bat,安全,苹果、乃至移动、电信和联通也想补回在智能手机上拉下的脚步,都想从车联网中分一杯羹来。

  那么谁能将车联网的蛋糕吃到嘴里呢?

  在诺基亚生长基金履行董事郭路看来,未来几年之内车联网应该是个多个进口彼此博弈的进程。就好像咱们曩昔几年在智能手机上讨论过浏览器是不是进口?使用商铺是不是进口?基础性安全使用是不是进口?曩昔几年,这几个产品形状都在彼此博弈。车联网至少在短期之内仍是会这样一种状况。车联网的船票长什么姿态还真不必定。

  传统轿车厂商在产业链上有仍是把握着许多重要环节,他们在车联网究竟扮演什么人物还在探索。

  安吉星副经理于洋在承受媒体采访时曾说,只要整车厂才具有当老迈的本钱,其他人想领导这个工作(车联网)是不太实际的。车联网仍是在车上进行的,交通工具才是其本质,而对车的操控权也牢牢的把握在各大车企手里。就算与各个互联网公司进行协作,各大轿车厂商的CAN总线数据大多上传至完全由本身操控的技能网络中心,互联网公司把握的数据仅仅一些皮裘。品牌主机厂向来是十分回绝车辆数据同享的,数据同享的多少关于互联网轿车的开展来讲是十分重要的一层,由于这一层决议了轿车和互联网的信息宽度。

  比方,感知层是否支撑双向通讯。假如车联网设备不能向ECU传送数据,那自动驾驶就永久不能完成。或许往小点说,你是无法经过手机App操控轿车车窗封闭或许提早焚烧等效劳的。又比方,是否支撑私有协议数据解析。没有这些数据解析,长途检测就不能100%完成。那还谈什么OTO啊,你连问题是什么都无法判别,还导什么流给最近的修理组织。一个闻名媒体人评论道。

  轿车公司总有一些官样文章的理由。